По какой причине сложно сдвинуть передачу высокогорного рабочего грузовика

Качество рабочего автомобиля на высоте не является проблемой, но также и необходимость для большинства «владельцев» с техническим обслуживанием, также знают, что некоторые знания о неисправностях также необходимы, чтобы продлить срок службы автомобиля, и когда ситуация может быть Работал со временем! В противном случае иногда внезапная неудача не знает, как смущать!

Подобно сложности смены трансмиссии на высокой высоте, является общей ошибкой, следующая специальная паровая сеть для всех, чтобы проанализировать причину!

1. Механизм управления высокоэффективным рабочим автомобилем недостаточна, рычаг переключения передач и стержень сгибается и деформируется, а подвижные соединения изношены, что приводит к тому, что сетчатая передача не на месте.

2, Высоко высокая эксплуатационная вала вала, коррозия или заусенца, замок с пружиной или штифтом блокировки застрял, так что вал вилки не может двигаться в осевом направлении; Вилка фиксирована свободно, деформация изгиба или серьезный износ; Конец передачи лица контакт с трением производит летающий край, или сплайны износа в рукаве, пух или повреждения.

3. Конусные кольцевые зубы высокоэффективного синхронизатора транспортного средства носят в выпуктную форму или разбиваются вдоль оси; Спиральная канавка трения носится или полируется, так что зазор между конечной поверхностью зубного кольца и конечной поверхностью передачи уменьшается или даже отсутствует зазор, что уменьшает эффект трения и делает синхронизатор неэффективным.

4. Неправильный выбор смазочного масла для высоко высотных рабочих автомобилей или использование нижнего шестерни, которое разлагается и серьезно поцелевает при высокой температуре, что затрудняет движение каждой передачи, что приводит к изменению трудностей. Другим примером является то, что масляная пленка легко адсорбируется на одной стороне конуса из -за высокой степени напряжения, что делает синхронизатор неэффективным. Или высокая температура масла заставляет смазочный масляный гель и заполняет поверхность конуса и спиральную канавку синхронизатора, что приводит к повреждению синхронизатора.

5. Замок синхронизатора высокогорного штифта на высокогорном блоке является свободным и свободным. Осевая канавка на слайд -блоке и сплайн синхронизатора скользящего блока слишком много носят, а пружинная пружина скользящего блока слишком мягкая или сломана, так что скользящий блок застрял в канавке.

6, Высокая высокая операция CAR Synchronizer Swarkbly Swing на выходном валу слишком велик, или длинный период нейтрального нарушения, промежуточный вал не работает, что приводит к тому, что выходной вал перетаскивает сухое шлифование и сильное тепло, повреждение синхронизатора, разделение сцепления является не завершено.

Вышеуказанные методы знают, что в случае этого является хорошее решение!